信州 わっしょいな信州のグルメ、地域情報や「水曜どうでしょう」について。（更新は終了しました。） |
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いよいよ開幕、Ｆ１グランプリ２００６
いよいよ開幕しました、Ｆ１グランプリ。
今年は何の前情報も入手していないので、誰が どのチームで走るのかも全然わかってません。(´･ω･`) 開幕戦がバーレーンだというのも一昨日知ってびっくり！ まっさらな気持ちで楽しんでいこうと思います。 注目はやはり鈴木亜久里率いるスーパーアグリ。 プロストの二の舞にならないことを祈りつつ、 今シーズン、まずは入賞を！ AUTOSPORT WEB  【コメント】 あぐりと聞いて、、、 きょんた*de*pompompomさん 「電気系統が、、、」と、つい言いたくなります。爆 今までとは流れの違う今年のＦ−１界が楽しみです！ (March 11, 2006 19:46:59) 返事を書く 日本勢ファイト！！＼(^▽^)／ Takeshi＃さん ＞きょんた*de*pompompomさん 現役時代の亜久里節がＦ１監督になり、またもや炸裂するかも。笑 おそらく今年度一年間は満足のいかないレースが続きそうですが、 闘志溢れる走りに期待したいと思っています。 ホンダ、トヨタ、ブリヂストン、琢磨、井出、日本勢ファイト！！＼(^▽^)／ (March 11, 2006 21:37:15) 返事を書く たのしみですっ!! kenkei324さん とうとう、開幕ですねぇ。私は待ちきれずに情報収集しまくってました。ノ（´д｀） 昨日、予選を見たのですが、面白いですねぇw。今年の予選は緊張感があってとても良いです。今シーズンは予選からたのしめますよぉw。 スーパーアグリもたのしみですっ。早く新車を出してくれないかなぁw。(March 12, 2006 09:19:06) 返事を書く がっちり見ました！ Takeshi＃さん ＞kenkei324さん こんばんは！ ^^ 私も昨夜、がっちり予選見ましたよ〜。＼(^▽^)／ 前回の形式よりずっといいですね。一時間が長く感じられました。 スーパーアグリの新車！？（;ﾟДﾟ） 状況が全然分かっておりません。笑 まずは完走してなるべく多くデータを入手、ですね。 (March 12, 2006 17:23:12) 返事を書く こんばんは。 りょうこ☆。さん 久しぶりの書き込みです。 やっとＦ１のシーズンになりましたね。私も待っていましたよぉ(≧▽≦) 予選結果を見ると“皇帝復活か！”と思いますが、やはり日本勢に頑張って頂きたいもんです。 今日はとりあえず完走出来ることを祈ろうと思います。 本戦がいよいよ始まります。 (March 13, 2006 00:07:11) 返事を書く おひさでした。^^ Takeshi＃さん ＞りょうこ☆。さん Ｆ１シーズン開幕。＼(^▽^)／ なんかルールやチーム、ドライバーがいろいろ目新しいので少々戸惑っています。 トロ・ロッソ！？ （･∀･）ﾎﾟｶｰﾝ 今回の予選、燃料搭載のところがちょっと複雑で理解できなかったのですが、 実力が試されるいい方式ですね〜。 皇帝、結果が出なければ途中でも引退！？ (;ﾟДﾟ） でも、走りを見る限りとても引退するような感じには全然見えませんでした。 Ｆ１、長い一年のはじまりです！ (March 13, 2006 22:18:14) ２００５年Ｆ１閉幕
Ｆ１ファンとしては長い一年でしたが、
琢磨ファンとしては、う〜ん、短い一年でした。 Ｆ１第１９戦中国ＧＰ。 （１９戦ってやっぱり大過ぎかなって…） コース上のスポンサーを見ると、 第二の日本ＧＰって感じに見えました。 ルノー、ダブルタイトル獲得 ９０年代中期、異常な強さだったウィリアムズ・ルノー。 そのルノーが、今度は単独でタイトルを獲りました。 Ｆ１に対する取り組み、組織づくり、 ルノーってほんと素晴らしいチームなんだな、って 強く感じました。 琢磨の２００５年シーズン、感想を一言で表せば、 「残念、でも来期はリベンジを！！」です。 再起を待ち望んでおります。 
ノックアウト方式って予備予選の再来！？
日本ＧＰ土曜日に新レギュレーションについて
チーム代表、ドライバーとの話し合いがあり、 ＦＩＡがノックアウト方式の予選を提案したそうです。 ノックアウト方式予選の概要は 最初の１５分：タイムの遅い５台が除外 次の１５分：遅い５台がさらに除外 最後の２０分：生き残った１０台でタイムアタック （２０台出走→１５台出走→１０台出走） 言うなれば、昔行なわれていた「予備予選」を二度行なう、 といったものでしょうか。 この方式が採用となれば、 「セッション終了後の給油」「タイヤ交換」 が可能となり、 「スペアカー」「金曜日フリー走行３台目使用」 が一方で禁止になるようです。 かつての２０数台でタイムアタックを行なう方式にただ単に 戻すよりかは、渋滞問題が緩和される分いいのかも。 予選方式を変えれば変えるほど、 新規のファンが入り込みにくくなると思うのは 私だけでしょうか。
無念、琢磨 Ｆ１日本ＧＰ in鈴鹿決勝
【実況】
いやぁー、たくまぁ〜。いくらセナに憧れているからって １コーナーに突っ込まなくても。冗談はさておき。 モントーヤ、リタイア。SC導入。 これでマクラーレン、コンストラクターズ一歩後退か。 おかげで琢磨、ピットでのロスが少なくなり、不幸中の幸い。 レース再開、トゥルーリ、リタイヤ。ああ、琢磨ですかぁぁ。 ペナルティ、受けなきゃいいんですけど。 とんとんとレースが進み、ファイナルラップへ。 いやぁ、ライコネン素晴らしい〜。 フィジケラ、久々の優勝見たかったんですが、 このシーンは２００５年ベストと言ってもいいかも。 鈴鹿の長い一日が終わりました。素晴らしいレースでした。 予選、雨で上位陣が下方に沈んだ事が レースを面白くしたのかも。 琢磨、悔しい表情。わたくしも少し涙が出てしまいました。 ２つのアクシデントを差し引いても、 今日のＢＡＲのバフォーマンスでは表彰台は 難しかったかも。う〜ん、残念です。 この悔しさをバネに中国ＧＰ、そして来期に向けて 奮起してほしいと思います。 【レースを終えて】 琢磨、トゥルーリとの接触に対し失格判定。 オーバーテイクと接触は紙一重ですからねぇ。 上位陣が素晴らしいオーバーテイクを見せていただけに、 あの輪の中に入られなかったのは非常に残念。 でも、鈴鹿は今年だけじゃない。来年、再来年と また鈴鹿に戻ってきて、笑顔で表彰台に立つ日を 待ち望んでいます。 【コメント】 残念です。。。 kenkei324さん 日本GP、面白かったのですねぇ。 でも、琢磨は残念でなりません。しかも、失格は厳しすぎる。。。だってレースなんだから衝突なんて当たり前だと思うのですが。。。 今後、衝突したらみんな失格になるのかって言ってやりたい !!(October 10, 2005 09:07:54) 返事を書く れす Takeshi＃さん ＞kenkei324さん 鈴鹿は他のと比べて、よく知ったコースなのでより楽しめました。 確かにトゥルーリもトヨタで地元だけれど、琢磨だって地元なんだから、 せめて１０位降格処分でもよかったんじゃ…。（結果は同じですが） 失格で成績が残らないっていうのは厳し過ぎです。 次は中国、琢磨なら予選出走一番手でも 決勝では必ずいい成績で一年を締める事が出来るはず。 鈴鹿での無念をぜひ晴らしてほしいと思います。 (October 10, 2005 10:55:39) 天を味方に？琢磨予選５番手
ひさしぶりに、熱くなりました。
琢磨、予選５番手！！ オーバーテイクするのが難しいこの鈴鹿で ５番手というのは非常に大きい事と思います。 トヨタ、やりましたね〜、地元でＰＰですかぁ。 ヤルノは残念な結果でしたけど、ラルフが見事にカバー。 これで明日、鈴鹿は琢磨ファンのみならず、トヨタ応援団も よりいっそう活気がみなぎる事でしょう。 話変わって、金曜日の記者会見、 とても興味深い内容のものでした。 和田HRD社長の言う 「すでにレース界で活躍しているプライベートチーム」 ってカーリンのこと？それじゃあ、ドライバーは 琢磨とデイビッドソン！？ ホンダのセカンドチームの存在、とても気になります。 【予選】（ウェット） ［BARホンダ］ Ｊ・バトン ２位 1'46"141 佐藤琢磨 ５位 1'46"841 ［トヨタ］ ラルフ １位 1'46"106 トゥルーリ １９位 No Time 【フリー走行】三回目（ウェット）・四回目（ウェット） ［BARホンダ］ Ｊ・バトン ８位 1'51"884（4Laps） ４位 1'50"920（7Laps） 佐藤琢磨 １２位 1'53"454（5Laps） １６位 1'54"307（8Laps） ［トヨタ］ ラルフ No Time（1Laps） ３位 1'50"369（8Laps） トゥルーリ No Time（3Laps） ８位 1'51"503（8Laps） ［関連リンク］ 鈴鹿サーキット 鈴鹿市稲生町の天気 HONDA F1 TOYOTA F1 ブリヂストン 佐藤琢磨公式サイト フジテレビＦ１ AUTOSPORTS WEB 【コメント】 Re:天を味方に？琢磨予選５番手(10/08) きょんた*de*pompomさん しつこくコメント。笑 生放送ですね！ 熱い戦いを期待してます(v´∀｀) (October 9, 2005 02:26:04) 返事を書く れす Takeshi＃さん ＞きょんた*de*pompomさん 現在、スタート直前。 表彰台、得るためにも１、２コーナーでオーバーテイク見せてほしいですね〜。 はぁー緊張してきました。 (October 9, 2005 14:02:04) |
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